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UberDriverJp

About 3 min

UberDriverJp

サーフボード

プレセボ UBER DRIVER JP 5'6

スペック

  • 長さ：　5’6”(167.64cm)
  • 幅：　19 1/4”(48.90cm)
  • 厚み：　2 7/16”(2.4375, 6.19cm)
  • 容積：　27.2CL
  • フィンタイプ：　FCS2 3PLUG
  • FLEXLITE ULTIMATE

5'6は少し短いが、2インチくらい短めで乗れ、と言っていたしリッターを思えばこのくらいかな、という事で。 RNF Reduxの26lに不足は感じてないのでもっと小さくても良いのだが、モデルとしてはこれが一番小さい。 27lならドルフィン出来ないという事は無いだろう。

UBER DRIVERはサブドライバーのさらに小波用、という位置づけらしい。

JPはそれをさらに小波用にしている感じか。ノーズをワイドにしてロッカーを減らしている。

UBER DRIVER XLと方向性は似ている気がするので、それ系のプレセボ、と思っておけば良さそうか。 JPのプレセボで大きな波に乗ってる動画は無いのでどうなのかなぁ。

感じとしてはDiablo系列よりもパドルが遅くてドライブする、という感じの模様。

購入 2025-07-07 (月)

名古屋のイオンモールのムラサキスポーツが出していた中古が安かったので購入。 価格は55000円（+送料4300円で合計59300円）。

丈夫さを考えてプレセボかlibtechでパフォーマンス寄りのものが欲しいな、と思っていた。 RNF Reduxは気に入っているが、大きな波の時には少し不足を感じる、というのと、 逗子と鎌倉で2つ欲しいので同じようなのでもいいから欲しい、というのがあった。

Sub buggyのlibtechと悩んだが、sub buggyは相当いい波じゃないと乗れなさそうなので、入ってみたら期待したほどじゃなかった、という日では駄目なんじゃないかなぁ、と思いUBER DRIVER JPにする。

UBER DRIVER JPは逆に小波には問題なさそうだけれど、大きい波でどうかな？マイケルロドリゲスはuber driverででかい波でもバリバリキメているし、 同じサーファーのRNF 96の動画とかと比較してもUBER DRIVERは割と大きな波でもイケるんじゃないか、という印象はあり、 これならこの辺の大きい波でもイケるんじゃないか、と判断。

JPだとどのくらい変わるのか？というのは気になる所だ。

libtechがどういう感じかはもう分かってるのでプレセボがどういう感じかを試したい、というのもある。libtechは重い系でプレセボは軽いEPS系列という事なのでその辺は正反対ではある。 小波用EPSボードの亜種としていい感じなのでは？という期待があるがどうだろう？ レオンさんがいつもEPSで鵠沼で乗ってるのを見て小波用EPSが欲しいという気持ちがあったのでそれを試すのにもいいんじゃないか、と期待している。

受け取ってきた 2025-07-08 (火)

なんか一日で届いて驚いた。早いな。24時間掛かってないが…

受け取ってくる。しばらく歯医者の治療の結果海に入れないのだが、眺めてみたり。

思ったより状態が良くて嬉しい誤算。なんであんな安かったんだろう？ノーズロッカーは思ってたよりあるな。 レールは思ったより厚い。SUP DRIVERのディメンジョンと比べるとむしろ薄いが、UBER XLと比べると少し厚いな。ふむふむ。

やはりSUP DRIVERに近い何かなんだろうな＞UBER DRIVER JP

しばらく乗っての感想、めちゃくちゃ良い！ 2025-07-16 (水)

RNF Reduxとディメンジョンはそこまで変わらないので似たような乗り心地だろう、と思っていたが、全然違っていてびっくりした。 これは確かにパフォーマンスボードだ。 見た感じは結構厚めで初心者でも乗れそうに見えたが全然そんな事は無い。

まず左右に圧倒的にふらつく。パドルも安定しないしテイクオフも安定しない。 難しい。

モデル説明ではワイドなノーズでロッカーも抑え気味との事だが、相対的なもので、これまで乗ってたものよりはノーズロッカーも意外とあり、ノーズボリュームも圧倒的に少ない。 うぉ、思ったよりパフォーマンスボードだ！と驚いた。

だが、ボリュームが27リッターくらいあるおかげか、波が立ってないとすぐに減速しちゃう、というほどでは無い。 たるめでも進みはする。何も出来ないけど。 RNF Reduxなら一回リップ出来るな〜という波でも何も出来ずただ走るだけ、という事は何度かあった。 厚い波は良くは無いが、厚めのセクションをそれなりにはつなげる、という感じ。

テイクオフはRNF Reduxよりもちゃんとノーズ側に乗って漕ぎ出す必要がある。これはNew Flyerはそうだったので慣れればいけそう。 ふらつくとはいえ小波のテイクオフに問題がある感じでは無い。

だが掘れてる波やでかい波では印象が一変する。

まずショアブレイクでモモコシくらいだが早くて掘れるような波の時に、 テイクオフの後の伸びがすごくて1発、2発当てられたりする。すげー！こんな波でもライディング出来るのか！？って驚いた。 テイクオフしてからボトムターンする所がすごく自由度が高くて、波によっていろいろ変えられる。

さらに昨日、今日と結構波がデカかったが、でかい波でもすごく良い。 テイクオフがノーズロッカーと少しの長さのおかげでRNF Reduxよりも圧倒的にやりやすい。 ゆっくり持ち上がっていくようなでかい波の時に、すぐに走り出す。

しかもレールの入りやすさが全然違う。でかい切り立つような壁みたいになっている所にぐさっとボードが刺さって途中でピタッと止まって横に走らせられる。 パワーがめちゃある波でこんなライディングが出来るものなのか！？と驚いた。

そして結構大きめのセクションに当てても弾かれない。これは！イケる！？って感じがする。 思った以上に良かった。 もっと大きい波でもいけそうな手応えを感じる。

一言でまとめると、思ったよりも難しく、思ったよりも良かった。

すごくいい波じゃないと駄目、というほど出番が少なくは無い。ショアブレイクで結構良かったので、掘れる割れ方さえしてくれれば小さくてもイケる感じ。 ただヒザとかの本当にギリギリの波とか厚くてきついという波、あとはフラット気味のセクションをつなぐのもRNF Reduxには大きく劣りそう。

しょぼいコンディションでどのくらい楽しめるかはこれから嫌でも試す事になるはずなのでその時にまたアップデートしたいが、 今の所思った以上に良い買い物だった。

リッターに関して。別にドルフィンがきついという事も無く取り回しが悪いという気もしていない。 今の所このくらいで別にいいのでは？という気がする。もう少し小さくてもいいかもしれないが、長さはこのくらいは欲しいな、という気もする。

今の自分には難しいと思う部分もある板だが、これからこれで練習していこうかな、という感じのする板だ。ちょうどいいくらいの難易度かもしれない。

それにしてもUber Driver Jpでこれって、サブドライバーって日本では出番無いのでは？と思ってしまう。みんな乗ってるが、どうなんだろうね？

掘れたフェースでの良さ 2025-07-22 (火)

さらにしばらく乗って、だいたいどういう感じか分かったので書く。

大きい波でもイケそう。ただまだ慣れずに、乗れないと思ってプルアウトしたら乗れてた、みたいなのが結構多く、ポテンシャルを活かしきれていないのでもうちょっと練習したい。 ただ波の先に出ていく性能が高いのでこれまで持ち上げられて降ってしまっていた波でも乗っていけるし、パワーがある波でもがっしりレールが入れられて思った軌道を走らせられる。でかくなってくるとキツイ、という感じはしない。

これまで降ってしまったり刺さってしまっていたのと同じタイミングで乗っても、その手前でドライブして通常のライディングに移行出来て、 降りすぎない事からパワーゾーンがキープ出来てそのままトップアクションにつなげられる。 これまで無駄にしていたワンセクションが使えるようになった感じだ。

これまでGに耐えられずにボトムターンが膨らんでしまってショルダーに抜けてしまっていたようなライディングが、 全部コントロールされたターンになって当てられるようになった。

RNF Reduxと一番大きな違いは早い波での機動性に思う。 これは大きな波に限らず、小さな波でも崩れる直前の所なら該当する。 早い波のフェースの所での運動性能の良さが大きな特徴に思う。 切り立った壁を自由に移動出来て、これまで崩れるのに巻き込まれる事しか出来なかった所でいろいろ出来る。

早い波で真価を発揮するし、そういう波に乗るのが好きになった。 これまでスープにつかまっちゃって何も出来なかったような波で抜けていけるようになってきた。

いやぁ、こんなに違うとは思わなかった。すごく良い買い物をした。